财经观察：滚滚车轮上的商机与红利——中欧班列惠及中法商贸合作

原标题：金融观察：滚动轮的商机和奖金——中欧班吉和中法商务合作

在欧亚大陆旅行数万公里18天……从武汉出发的一组中欧火车于3月凌晨抵达法国里昂南部的Weini Snow货运站。火车载满了来自中国的运动。户外产品，电子产品和文化展品。

从历史上看，里昂是抵达西欧的古丝绸之路的终点。如今，依托“一带一路”倡议，欧亚大陆之间的中欧火车已成为新丝绸之路上的“钢骆驼队”，为法国第二大城市里昂带来新机遇，见证了并促进中国和法国。贸易发展。

德国国际铁路运输有限公司负责中德列车在德国杜伊斯堡的武汉 – 里昂线的转运和运营。据该公司总经理Marcel Stein介绍，中欧为两个重要的全球贸易市场 – 中国和欧洲提供“完美”的货运解决方案。 “铁路运输成本远低于航空运输成本，相当于航运成本，但时间大大缩短。例如，从武汉到里昂，航运需要一个多月，受天气因素的影响，通过中欧火车仅需18天。 。“

据了解，自2011年中欧级列车开通以来，银行数量有所增加。 2011年，中国和欧洲的列车数量全年只有17辆。 2018年，旅行次数达到6,300次，覆盖欧洲15个国家的50个城市。欧洲和亚洲腹地的主要区域连接着中国和欧洲之间的近100个城市，形成了贯穿欧亚大陆的国际贸易动脉。

在法国，中欧火车的轨迹也在不断扩大。 2016年4月，武汉开通了该国第一条法国火车，将航线延伸至德国杜伊斯堡，途经欧洲西南部至法国里昂。 2017年10月，武汉开通了“武汉杜尔”专列。

负责中欧武汉列车运营的汉欧国际物流公司董事长王立军表示，目前里昂每周有两班列车前往里昂，并分发到巴黎，波尔多和杜尔通过里昂。 “武汉 – 杜尔日”公共班正在筹备中，计划于2019年开放。

Lyon Winnie Snow货运站负责人Bernard表示，在2016年之前，该站几乎从未见过来自中国的集装箱。 2016年中欧武汉 – 里昂线开通后，该站每周定期从中国卸载集装箱。 “尽管目前来自中国的集装箱在货场中并不大，但我预计越来越多的中国集装箱将通过中欧火车到达这里，”伯纳德说。

据了解，武汉法国班早期主要承载单一机械产品，但现在货物种类不断丰富，包括汽车配件，航空配件，医疗产品，法国葡萄酒等，出货量和实际负荷率也在逐年增加。同时，通过“一带一路”国际合作高峰论坛，中国国际进口博览会等欧洲大型活动和贸易促进会议，法国对中欧列车的认可不断改进后，迪卡侬，标致，雪铁龙等越来越多。法国的大公司已成为中欧的长期客户。

斯坦认为，中欧在法国具有巨大的潜力，他的公司已经通过中欧火车为一家大型法国体育和户外用品零售商运送了800多吨货物。 “随着欧洲和中国之间日益密切的贸易，’一带一路’倡议逐渐提高了欧洲的知名度，中欧之间的运输时间进一步缩短。不仅更多大公司关注和选择中欧，许多法国中小企业和有个性需求的客户也对中欧感兴趣。“

2018年，中法贸易额超过600亿美元，创历史新高。里昂新中国大学协会副主席艾伦拉巴认为，法国中欧火车的进一步发展将依赖于法中贸易的增长和平衡以及法国出口能力的提高。许多法国公司参加了去年举办的首届中国国际进口博览会，为两国贸易和中欧火车的发展注入了新的活力。

业内人士指出，随着航运设备和技术的不断升级，中欧将迎合更多具有更高专业需求的行业。例如，随着铁路冷链物流技术的改进，预计不同地区的农产品和畜产品将通过中欧列车实现越来越大的运输。

王立军透露，这家汉欧公司正在与法国波尔多葡萄酒协会进行沟通，并希望邀请波尔多地区的葡萄酒厂加入“汉欧云业务”平台，让中国买家能够直接向酒厂下订单。然后，通过武汉冷链火车，这些葡萄酒将被运回中国，以便将更多更好的法国葡萄酒放在中国人的餐桌上。

勃艮第是法国传统的葡萄酒产区之一。当地博若莱葡萄酒协会会长多米尼克·皮龙说：“当地葡萄酒农民对中欧火车非常感兴趣，希望最后乘坐古西路，里昂和武汉与中欧火车相连，将这条路变成了芬芳的葡萄酒之路。“